Falujące obroty

Już przerabiałem temat myśląc że wymiana silniczka krokowego załatwi sprawę z falowaniem obrotów. Po wymianie silniczka krokowego (ok.30zł) problem powrócił po ok. miesiącu więc kupiłem oryginał za 120zł. Założyłem oryginał i po czasie około dwóch miesięcy problem znowu powrócił więc zacząłem się zastanawiać co może być powodem.

W internecie znalazłem przyczyny takiego zachowania silnika:

1. Silniczek krokowy - próby podjęte i niestety bez skutku na dłuższy czas ;)
2. Nieszczelność na uszczelkach przepustnicy.
3. Brudna przepustnica
4. Zepsuty czujnik: przepustnicy, zasysanego powietrza, czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym.

Skoro silniczek krokowy już przerabiałem to zabrałem się za przepustnicę ale po takim czasie że obrotu już nie falowały ale wchodziły na 2000 i utrzymywały się przez dłuższy czas falując nawet do 3000 :D (nie było kiedy tego zrobić).

Zabierałem się do tego od zdjęcia rezonansora (1). Potem odkręciłem obudowę filtra (2), problem jest z jej wyjęciem i ja niestety tego nie zrobiłem bo nie chciała wyjść :D. Ciężko jest z demontarzem przepustnicy, śruby są pod nią, obudowa filtra nie wyjęta i jest ciasno.

Przy tej robocie warto załatwić problem z nieszczelnością przepustnicy, ja kupiłem uszczelki za 20zł.

Zdjęcia dołączę przy okazji.

Roadbox Megane

Roadbox to oryginalny dodatek do megane cabrio, pozwala zmienić auto w roadster'a w 10 min. :D.

Zastępuje miejsce kanapy, wystarczy odkręcić 4 oryginalne nakrętki. Dodatek bardzo oryginalny, rzadko spotykany, sam nigdy nie widziałem meganki z roadboxem na własne oczy :). Składa się z "nakładki" i podłogi którą zakładamy w miejsc siedziska.

Ja swój zakupiłem na olx, niestety nie był w kolorze nadwozia dlatego został pomalowany.

Roadbox ma podłączenie do instalacji zasilania auta i centralnego zamka. Po podłączeniu kostki przy montarzu w środku działa światło i centralny zamek który uniemożliwia otwarcie rolety dzięki czemu rzeczy w nim schowane są bezpieczne :). 

Plusy: 

- poprawa wyglądu auta

- dodatkowa przestrzeń ładunkowa

- poprawa aerodynamiki

Minusy:

- wiekszy hałas

- zwiększenie masy całkowitej auta. 

roadbox road box megane skrzynia zabudowa renault megane cabrio roadster limited edition megane bmw m3 cabrio fb

Ostatnio miałem pewien element do malowania do Meganki o którym niedługo wleci post :) i miałem problem z doborem koloru. 

Nie wiesz jaki masz kolor Meganki? 

Paleta kolorów: 

Mam nadzieję że komuś się przyda :)

Megane copupe cabrio ph1 phI paleta kolorów kolor megane cabrio coupe 

Wymiana chłodnicy

Ostatnio było trochę cieplej więc była okazja porobić cos przy aucie. Jeśli ktoś ma problem z rozszczelnieniem chłodnicy w Megane 1.4 16V to postaram się opisać wymianę która nie jest skomplikowana. Tym razem nawet pamiętam jakie klicze są potrzebne :).

Moja chłodnica nie nadawała się do niczego więc kupiłem nowy zamiennik chłodnicy przeznaczony do Renault Megane 1.4/1.6 bez klimatyzacji. Wymiary chłodnicy: 430x377x24 mm. Cena 89zł + wysyłka. Czyli w cenie używki. Oryginał Valeo widziałem na aukcjach za ok. 400zł.

Do wymiany potrzeba jeszcze ok. 5l płynu chłodniczego.

Zabrałem się do tego tak:

Zaczynamy od sciągnięcia wentylatora. Odpinamy złączkę zasilania w wentylatorze. Odkręcamy od chłodnicy wentylator który jest przymnocowany na 4 wkręty, potrzebna nasadka 6mm. Z prawej strony jest łatwy dostęp z lewej trzeba odkręcić nakrętki mocujące uchwyt od zbiornika na płyn wspomagania kierownicy (klucz 10).

W miedzy czasie mozna spuścić płyn chłodnicy. Więc odkręcamy wlew w zbiorniczku wyrównawczym. Odczepiamy dolny wąż z chłodnicy po prawej stronie sciągając klamrę zaciskową. Zlewamy do naczynia. Jak częsciowo zejdzie nam płyn trzeba odkręcić sróbę odpowietrzania (10mm).

Żeby wyjąć chłodnicę musimy odkręcić dwa haki (10mm).

Wyciągamy chłodnice z plastikową obudową którą należy przełożyć na nową chłodnicę. Ze starej chłodnicy prawej strony wykręcamy jeszcze matalowy korek jeśli nie będzie go w zestawie z nową chodnicą.

Montarz chłodnicy w odwrotną stronę :)

Jak juz zamontujemy, podłączymy wszystko to czas na zalanie układu nowym płynem. Zalewamy przez zbiorniczkiek wyrównawczy z odkręconą śróbą odpowietrznika, do czasu aż zacznie wylewać się przez nią płyn bez pęcherzyków powietrza. Zakręcamy silnik i odpalamy auto na 5 min. Dolewamy do max płyn chłodniczy i jeździmy :D

Poniżej jeszcze wrzucam schemat układu chłodzenia gdyby ktoś potrzebował.

Wymiana chłodnicy renault megane 1.4 1.6 16V megane sport gwint rozpórka megane bmw m3 power drift płyn chłodniczy megane chłodnica megane wycieka płyn z chłodnicy renault megane układ chłodzenia megane śróba spustowa renault megane płyn chłodniczy vr6

Witam,

Od ostatniej aktualizacji nic nie pisałem ponieważ nie wykonywałem żadnych prac przy aucie samodzielnie, wymieniony był rozrząd przy okazji płyny. 

Powoli zjerzdząją mi graty do montowania w 2014-2015 ;), więc się nimi pochwalę ;).

Żeby nie być gołosłownym, sprężny obniżające były tylko do sprawdzenia czy na pewno chcę iść w stronę obniżenia auta ;)

Konfort jazdy mnie nie odstraszył więc wleci gwint TA-Technix zestaw z tylnymi amorami dedykowany do Meganki.

W internecie opinie ma rózne ale zdecydowałem się na ten gwint ze względu na to że, znajomy jeździ już trochę VW Lupo z zawieszeniem tej firmy (ponad 1,5r) i jeździ ;). Jeździ codziennie do pracy po drogach naprawdę nie najlepszych i mówi że prędzej auto mu się rozpadnie niż ten gwint. No i skręcił -12cm czego ja raczej nie zrobię ;). Meganka jeździ głównie w weenedy więc powiniene wyrtwać.

Czekam jeszcze na rozpórkę.

Ogólnie wybór rozpórek w internecie jest niewielki albo ja nie wiem gdzie ich szukać :).

W sklepie w którym kupowałem gwint chcieli mi sprzedać rozpórkę Sparco no ale 500zł to trochę za dużo :D.

Przyjedzie kurierem w przyszłym tygodniu rozpórka Wiechers. Stalowa, niemieckiej produkcji albo ściągana z chin przez niemcy ;).

Bez tego się nie obejdzie, tym bardziej w cabrio gdzie karoseria ma o wiele niższą sztywność.

Więc temat obniżania auta będzie zamknięty :).

Chcę jeszcze dokupić dostępne poliuretany do zawieszenia meganki, jak wiesz o jakiejś firmie która robi komplety do meganek pisz ;).

Plany na 2015? - mam nadzieje że moja dróga połówka tego nie przeczyta ;).

- polerka - przyznam się bez bicia, nie zrobiłem tego w tym roku :(,

- obszycie kierownicy i gałki zmiany biegów zamszem lub skórą pod kolor wnętrza,

- odświerzenie lub zmiana felg,

- malowanie wkładów lamp i halogenów, 

- może zmiana radia,

- może kupno roadbox'a.

Chciało by się wiecej ale... $$ :D

W krótce post z montażu.

wichers megane ta technix megane gwint megane obniżanie megane na glebie s4 s5 RS 4 RS 6 Sparco VW Lupo Gwint ta technix poliuretany megane BMW cabrio megane 

Aktualizacja :)

Wrzucam parę nowych zdjęć :D

Aktualnie przy aucie niewiele się dzieje. W najbliższym czasię będzie porządna kosmetyka auta, polerka i zabezpieczenie dachu.

Jestem zadowolonu z efektu obniżenia na sprężynach + 17" :)

Trzeba się przyzwyczaić żeby nie podjeżdzać do krawężników za blisko ;). No ale wiadomo to tylko dokładka ;)

Oddałem górną część deski rozdzielczej do flokowania. Pomalowane będą jeszcze osłonki głośników na czarny mat.

Chciało by się zrobić wszystko na raz ale kasy brak ;). Myślę że każdy zna ten problem ;)

Sprężyny -60mm - czyli "Na glebe" ;)

Dzisiaj obniżyłem zawieszenie na bazie sprężyn -60mm.

 Dlaczego tak?

Sprężyny założyłem ze względu na koszt - 230zł 2 szt. Chcę w ten sposób przekonać się czy warto inwestować w gwintowane zawieszenie, czy bedzie mi odpowiadał taki "konfort jazdy" :D. Jeśli wszystko się sprawdzi, to wleci gwint ;).

Kurier przywiózł Jamex'y. 

Dlaczego te spreżyny to pisałem wyżej, firma itp. nie miała dla mnie znaczenia.

Czytałem różne opinie na ich temat i zauważyłem jedynie negatywne od osób bardzo wymagających ;).

Wymiana przebiegła bez wiekszych problemów, jedna śróba lekko dała się we znaki ;).

Samemu raczej nie da się tego zrobić ;), zawsze przydaje się dodatkowa para rąk.

Auto ustawiłem na koziołkach, od razu zdiąłem oba koła.

Odkręcam kluczem 21 dwie nakrętki i mocowanie przewodów hamulcowych. Troche trzeba wylać WD40 żeby póściło ;).

Z góry odkręcam nasadką 13 dwie śróby i można wyciągać amortyzator :).

Teraz niezbędnym narzędziem jest ściągacz do sprężyn. Skręcamy sprężynę i z góry odkecamy 19 oczkową nakrętkę przytrzymując imbusem od środka. Zaznaczyłem to na zapożyczonym zdjęciu bo sam nie zrobiłem ;). Też musiałem się naszarpać żeby to odkręcić więc polecam i w tym przypadku użyć WD40 :).

 

Widać różnicę na samych sprężynach? ;)

Nie ma co się rozpisywać jak składałem to do kupy bo robi się to w odwrotnej kolejności :D.

Po założeniu wszystkiego wygląda to tak:

Wszystko pasowało jak należy. Czas jaki mi to zaczęło to ok. 2,5h na obie strony oczywiście bez pomocy kolegi nie dał bym rady :).

Do końca tygodnia postaram się opisać jak się jeździ, jaki jest "komfort jazdy" :D itp. oczywiście dodam też zdjęcia ;).

----------------------------------------------------------------------------------------------

Parę zdjęć:

Kiedyś:

Dzisiaj:

Różnicę jak dla mnie widać, efekt jest taki jak sobie założyłem ;). 17" powinny wejść bez problemu, bez zjadania nadkoli, ale o tym przekonam się już niedługo ;). Na chwile obecną mozna zmieścić jeszcze rękę między oponą a błotnikiem.

Zawieszenie na dziurach zachowuje się podobnie jak gwint (mam porównanie z kolegi VW Lupo). Na większych dziurach czasem dobija amortyzator. Sprężyny są sztywne. Dużo lepiej jeździ się w zakrętach. Trzeba się przezwyczaić żeby nie dojeżdzać kołami do krawężników jak kiedyś przy parkowaniu tylko na wyczucie dokładką ;). 

megane cabrio coupe jamex -60 -40 -35 mm gwint gleba obniżenie sprężyny boniżające renault  megane jamex jamexy megane